Description
TRAXXAS X-MAXX 8S 4X4 BELTED
BRUSHLESS – WIRELESS – ID – TSM – BELTED
Ready To Race: Moteur brushless Velineon 1275KV
Variateur Velineon VXL-8S 4s8s LiPo (Max 33.6 Volts)
Force Brutale. Puissance Extrême. Fun Garanti !
Le X-Maxx est un tout nouveau modèle conçu dès le départ à partir dune feuille blanche et destiné à élever la solidité légendaire des produits Traxxas à un tout autre niveau. Puissance implacable due à une propulsion quatre roues motrices, taille gigantesque, et détermination sans faille permettent à ce puissant Monster dêtre le digne héritier de la lignée des véhicules Maxx.
DÉSORMAIS ÉQUIPÉ DE PNEUS BELTED SLEDGEHAMMER
PNEUS GAINÉS
Les pneus Sledgehammer gainés du X-Maxx offrent une stabilité et un contrôle inégalés, que vous vous aventuriez dans la boue ou que vous battiez des records de vitesse. La conception de leur bande de roulement est large et ouverte afin déviter tout encombrement de saletés ou de débris, tandis que la gaine maintient la forme du pneu pour une surface de contact plus importante, une meilleure adhérence et une maniabilité réactive à toutes les vitesses. En plus de leur performance à haute vitesse, les pneus Sledgehammer avec gaine offrent une traction et un contrôle extrêmes sur une variété de surfaces tout-terrain. Avec une hauteur de 213mm, les pneus Sledgehammer donnent au X-Maxx une posture puissante et un dégagement maximal au sol. La conception de la bande de roulement à blocs ouverts des pneus ne se bouche pas de boue et de débris, assurant une traction inégalée sur les surfaces meubles.
LA TAILLE COMPTE
Le X-Maxx est énorme. Ses dimensions vous permettront dévoluer nimporte où à travers des paysages aux reliefs extrêmes. Doté de pneus Sledgehammer de 8 pouces de hauteur, de longs bras de suspension et dune énorme garde su sol, le terrain sera littéralement avalé par le X-Maxx qui ne sera pratiquement jamais mis en défaut.
PUISSANCE EXTREME
Suralimenté de façon sauvage, X-Maxx reste fidèle à sa lignée avec un ADN commun aux véhicules Maxx. Alimenté avec un double pack LiPo musclé 8S pour générer 30 volts et propulsé par le moteur Velineon Big Block 1275 kv Sensorless Brushless, le X-Maxx possède une brutalité et une rapidité hors normes proportionnelles à son énorme gabarit.
SYSTEME EXCLUSIF DAUTORETOURNEMENT
Avant le X-Maxx, il arrivait que les Monster Trucks se retrouvent sur le toit, ce qui portait un coup de frein brutal à laction. Dorénavant il vous suffit dappuyer sur un bouton pour que le système breveté et exclusif Traxxas se charge de remettre le X-Maxx sur ses roues. Ainsi vous ne vous sentirez jamais frustrés lors de vos cessions de Run !
INNOVANT
Génie perspicace et solutions innovantes intégrées avec précision font de ce X-Maxx un véhicule qui senregistre dans une classe supérieure. Il est aussi gratifiant et satisfaisant à utiliser quil est amusant et excitant à piloter.
Caractéristiques :
– Système de propulsion brushless Velineon 8S
– Contrôleur électronique de vitesse étanche VXL 8S
Compatible LiPo 8S
Ventilateur intégré
Radiateur en aluminium usiné
Câbles silicones de 2,5mm de diamètre
– Moteur brushless Velineon 1600XL
Moteur brushless « Big Block »
4 pôles 1275Kv
Axe de sortie 5mm
Tête en aluminium pour assurer son refroidissement
Facile à installer
+ 80km/h avec deux batteries LiPo 4S
– Système de gestion de la stabilité (T.S.M.)
Aide à éviter la perte de contrôle et dadhérence
Intervention de lassistance ajustable de 0 à 100% via un potentiomètre de lémetteur
– Système radio TQi 2,4GHz
Emetteur TQi 2,4GHz
Compatible avec lApplication « Traxxas Link »
Micro récepteur TQi 2,4GHz 5 voies (référence : TRX6533) avec sécurité Fail Safe et doté dun port de télémétrie
Capable de stocker et de charger automatiquement jusquà 30 réglages de modèles Traxxas
Potentiomètre Multi-Fonctions
Direction et gaz réglables (Dual Rates)
Sensibilité de la direction et des gaz réglables (Exponentiels)
Fins de course de la direction et des gaz réglables
Contrôle de la latence du temps de réponse
Micro récepteur 5 voies compatible avec la télémétrie
Capteurs de télémétrie pour la tension BEC et la température du moteur
– Nouveau système de fixation de carrosserie
Installation de la carrosserie à laide dune seule main
Utilise un système mécanisme de verrouillage à pivot via un loquet arrière
Elimine les plots et les clips de carrosserie
– Transmission
4 roues motrices permanentes
Cardans CVD en acier
Ecrous de roues cannelés 24mm
Hexagones internes de roues entrainés par un axe
Hexagones externes 17mm
Différentiels scellés remplis dhuile silicone
Système de refroidissement de lembrayage
Fusées en aluminium entièrement usinées
Arbre dentrainement en aluminium cannelé
– Nouveau système de montage du moteur
Précision de lajustement de lentre-dent
Aucun réglage manuel de lentre-dent nest nécessaire
– Nouveau châssis composite modulaire
– Châssis à structure rigide
Conception modulaire du châssis avec verrouillage des trains avant et arrière
Entretien et accessibilité facilités
Transmission scellée dans le châssis afin de la protéger de la saleté
– Nouveau système de fixation des batteries
Pas de clips et de barrettes de fixation, ni de bandes velcro
Fixations montées sur charnières afin de faciliter laccessibilité
Ajustable en fonction de la taille des batteries
Système plus sûr que les systèmes de fixations classiques
Intégré au sein du châssis afin de mieux maintenir les batteries et dapporter de la rigidité au châssis.
– Nouveaux système de renvoi de direction et sauve-servo
Nouveau servo de direction à très fort couple
Tous les câbles sont compartimentés dans le boîtier de réception, aucun fil nest apparent sur le châssis
Nouvelles fixations du boîtier radio
Palonnier de servo monté sur roulement
– Suspension
Angles de direction et course des suspensions optimisés
Tous les points de suspension critiques ont une double résistance
Axes de suspension en acier
Rotules usinées 4mm
Moyeu en « C » et géométrie de la direction optimisée pour maximiser langle de braquage
Centre de roulis réglable
Biellettes de carrossage et de pincement fixes
Roulements à billes scellés placés dans les emplacements exposés
– Nouveaux amortisseurs GTX
Corps traités en aluminium usiné
Extra larges et possédant un gros volume
Tiges damortisseurs de 5,2mm
Cales de précontrainte des ressorts ajustables
Bouchons damortisseurs en plastique avec rotule intégrée
– Pare-chocs
Pare-chocs avant et arrière conçus pour absorber les impacts
Plaques inférieurs de renfort avant et arrière extrêmement résistantes contre labrasion et les impacts
Protections latérales contre les chocs
– Roues/Pneus
Pneus Sledgehammer tout-terrain « belted«
Extrêmement larges, le double dune roue conventionnelle
2 inserts en mousse par roue
Colle extrêmement résistante
Dimensions :
– Longueur 758mm
– Largeur 540mm
– Hauteur 480mm
– Poids 8.66kg
– Dimension Dock batterie: 197×51.5x44mm
CONTENU DE LA BOITE: MODÈLE 77096-4 : Entièrement assemblé, Ready-To-Race®, avec système radio TQi 2,4 GHz, système d’alimentation brushless VXL-8s, moteur brushless, pneus Sledgehammer® renforcés et carrosserie peinte ProGraphix®.
NON INCLUS: BATTERIES 4S X2 (max 197x55x44mm), CHARGEUR Lipo Double ou ID et PILES AA POUR LA RADIO
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